前不久，西安奔馳女車主維權事件引發了社會對於汽車產品質量和服務問題的廣泛關注，同時也暴露了汽車消費維權中存在的一些突出難題。例如汽車質量出現糾紛，消費者鑒定難、協商難、投訴解決難。解決這些問題，既需要汽車生產和經營者樹立主體責任意識，將保護消費者權益放在重要地位，也需要監管部門、行業第三方、汽車研究機構等積極介入汽車消費的前端和後端，推動汽車行業轉型升級，更需要新聞媒體發揮輿論監督和消費引導作用，為構建放心的汽車消費環境鼓與呼。《中國消費者報》是市場監管總局主管、中國消費者協會主辦、全國唯一以“消費者”命名的報紙。成立30多年來，始終堅持“維護消費者合法權益 引導消費者合理消費”這一辦報宗旨，在致力於消費政策宣傳、消費維權報道的同時，堅持打造政府、企業、消費者之間溝通交流的平台，在汽車行業和汽車消費領域有着廣泛的影響力。
據中國消費者協會統計，2018年全國各級消協組織共受理汽車相關消費投訴17773件，投訴解決率為67.8%。數據還显示，全國各級消協組織受理的汽車產品(含零部件)投訴量逐年增加，投訴解決率卻呈現逐漸降低的趨勢。
究竟是什麼原因導致這一現象發生呢?我們分析認為，一是我國已成為汽車消費大國，汽車消費者數量增多，維權意識也明顯提高。二是隨着汽車消費升級，汽車產品與消費者的實際需求還存在一定差距。更重要的是，汽車買賣雙方存在信息不對稱，市場缺乏科學、權威、公正的汽車消費評測信息。
為此，中國消費者報社聯合中國汽車工程研究院開展了中國消費者汽車駕乘指數研究工作，並成立了專門的工作小組。2018年6月和11月，雙方聯合發布了汽車駕乘指數的體系框架和評價規程。根據評價規程，中國消費者報社於今年3月開展了第一批測評車型的消費者滿意度調查，分析統計了相關測評車型的消費者投訴數據，為第一批汽車駕乘指數結果的出爐做了卓有成效的工作。
互聯網時代，消費者需求可以數據化，可以很好地指導汽車生產，從而使汽車產品更加適合消費者的個性化需求。通過本次研討會，我們將相關數據反饋給相關車企，希望相關汽車廠商能通過大數據應用，更好地優化產品設計，實現提質增效。下一步，我們除了持續發布汽車駕乘指數結果外，還將與中國汽研、各地消協組織一起，及時分析研判汽車消費投訴數據中表現出來的共性問題，適時組織召開相關研討會，開展汽車質量提升行動，為監管部門、汽車廠商、汽車消費者搭建一個相互溝通交流的平台，推動汽車行業品質提升、服務改善。
責任編輯：王峰
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