自3月1日起，盧森堡對全國公交車、有軌電車、火車的普通座位實行免票政策，成為全球首個提供免費公共交通的國家。盧森堡交通部長弗朗索瓦·鮑什表示，這項政策的主要目的是緩解交通壓力，減少道路擁堵。由於盧森堡的溫室氣體排放一半以上因交通產生，此舉還將有助於改善空氣質量。
根據新措施，盧森堡居民、外國通勤者和遊客都享受免費政策，但乘坐火車一等座和某些夜間公交仍需要買票。目前，工作人員正逐步將售票機從車站撤走，但出售一等座和跨境列車座位的辦公室仍將保留。
盧森堡一直努力緩解交通擁堵，探索可持續發展模式。此前，盧森堡已實施有限的周六免費乘坐公共交通服務。此次免費政策將該福利覆蓋至盧森堡全境及所有人員。根據盧森堡交通部的數據，取消公共交通車費可為約40%的家庭每年平均節省至少100歐元的交通費用。
盧森堡常年受交通擁堵困擾。盧森堡大學城市發展與交通研究教授傑弗里·卡魯索認為，交通擁堵原因在於經濟的蓬勃發展和就業的高度集中。盧森堡是歐洲具有吸引力的就業目的地，歐洲法院、歐洲審計院、歐洲投資銀行等多家歐盟下設機構都設在這裏。盧森堡與鄰國比利時、法國、德國僅有半小時車程，因此很多人都選擇住在鄰國，每天開車來盧森堡上班。這也導致了嚴重的交通堵塞。荷蘭一家地圖導航公司的數據显示，2019年，盧森堡每位司機平均有163個小時被堵在工作日高峰時段的路上。
銀行從業者阿克塞爾告訴記者，他住在比利時的一個邊境小城，每天開車去盧森堡工作。“如果不堵車，半小時就能到達，但在上下班高峰時段開一個多小時是常有的事。有了新政策后，我開始嘗試把車停到離市中心五公裡外的停車換乘點，然後坐公交車進城。這樣既可以節約時間、節省開銷，也可以緩解堵車時的疲憊。”
分析人士指出，該做法能對緩解交通壓力起到一定效果，但還需出台其他配套措施才能真正解決問題。盧森堡是歐洲每千人汽車擁有量最多的國家，民眾早已習慣駕駛私家車，要說服他們改變出行方式，需要更多激勵措施。卡魯索指出，那些通常在城區步行或騎車的人可能會因為免費公共交通而放棄以前更環保的出行習慣。專家表示，盧森堡目前還存在公交車老舊、火車延誤現象嚴重、有軌電車網絡建設緩慢等問題，當務之急是完善基礎設施建設，滿足日益增加的公共交通需求。
為了滿足更多公共交通通勤者的需求，盧森堡政府計劃2028年前投資近40億歐元用於鐵路建設，並升級公交網絡，加強自行車道建設，在綜合交通樞紐附近和邊境增加更多的停車和換乘地點。
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