中國消費者報訊(記者 孟剛)海南航空近日在官網發布公告，規範在線選座、值機服務。海航在其公告中表示：海航建議您通過海航官方渠道(包括海航官方網站、海南航空APP、官方微信公眾號)辦理提前選座、網絡值機，或直接前往海航指定值機櫃檯現場辦理選座、值機等業務。
這已不是第一家航空公司做出規範值機之舉。此前，南航、國航也相繼發布公告，叫停第三方值機服務。
4月18日，南航在官網發布了《關於規範南航網絡選座、值機業務的通告》，清理未獲得南航授權許可的第三方網絡平台;5月8日，國航同樣在官網發布《關於辦理國航自助值機服務的公告》，清理未經國航授權，為國航旅客辦理值機(為旅客辦理乘機手續)等業務的第三方網絡平台。
為何多家航空公司紛紛叫停第三方平台的值機服務?對此國航解釋稱，第三方平台的服務存在危及航空安全、旅客個人隱私泄露等潛在風險，國航對旅客的安全風險零容忍。南航稱，第三方網絡平台“通過各種非正常方式擅自為南航旅客辦理選座、值機業務，嚴重擾亂了南航航班運行秩序，已經造成了一定的航空安全風險、信息安全風險和服務風險”。海航則稱，第三方網絡平台以非正常方式擅自為海航旅客辦理在線選座及值機等業務，存在潛在的航空安全、旅客隱私泄露及服務保障等風險。
據悉，在上述三家公司發出公告后，航旅縱橫、飛常准、攜程等第三方平台紛紛下線了航空公司的值機服務。
有消費者認為，既然通過一個APP就能完成很多航空公司的值機和選座需求，一般就不會選擇下載多個APP，既佔用空間又降低效率。那麼，航空公司如何看待旅客這樣的需求?其根本原因是什麼?
業內人士認為，國內三家主流航空公司先後“封殺”第三方值機服務，其實質是移動端流量爭奪戰，以及為了提高直銷機票的比例。
中國电子商務研究中心分析師陳禮騰表示，第三方平台多元化的服務為用戶提供了更多選擇。在線機票預訂市場中，第三方網絡平台佔據了很大的市場份額，對於航空公司確實造成了一定的影響，因此不得不有所行動。作為資源提供方，在航空公司互聯網轉型升級的的背景下，航空公司開始加強對旅客行程體驗的控制權，OTA(在線旅行社)平台的生存空間進一步縮減。
記者了解到，2015年國資委要求國有航空公司未來三年內直銷比例要提升至50%。而目前，網絡第三方平台機票銷售佔據很大比例，航空公司希望暫停第三方平台的值機服務，讓更多旅客通過航空公司官網購買直銷機票，這樣既不影響機票銷售，又能提高直銷比例。
民航評論員綦琦認為，隨着技術的改進，航空公司希望其所有服務能直接連到旅客。如果有一個公共、有公信力的平台，對於旅客而言是件好事。但是，這要看這一平台是否觸動了航空公司的核心利益，或者是否存在安全風險。比如非授權網絡平台不具備合理安排座位和航班載重平衡的能力，容易引發航空安全風險。因為配載平衡系統是航空公司運作的，航空公司會根據相關情況來做出調整並對此負責，而第三方平台對此無須負任何責任，這就是航空公司需要旅客直連的最核心原因。
責任編輯：龐建新
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